이란 전쟁으로 109척 발 묶인 뒤 유조선 29척, 호르무즈 탈출

핵심 포인트

블룸버그 해운 데이터에 따르면 이란 전쟁 발발 당시 페르시아만에 발이 묶였던 비이란계 대형 유조선 109척 중 29척이 호르무즈 해협을 통과했다. 이들 선박은 각각 70만 배럴 이상을 실을 수 있다. 분쟁은 2월 28일 발발했고 호르무즈 해협을 사실상 폐쇄했다. 풀려난 선적 물량은 걸프에 여전히 묶여 있는 원유와 정제유 물량에 비하면 극히 작은 비중에 그친다. 많은 선박이 위험을 피하기 위해 위치 송신 장비를 꺼둔 상태여서, 실제로 빠져나간 선박 수는 통계 수치보다 많을 가능성이 높다.

왜 중요한가: 병목 해상로 차질은 에너지 공급을 타이트하게 만들고 크립토를 비롯한 위험자산 전반의 위험선호를 압박할 수 있다.

시장 심리

신중한 약세, 위험회피, 거시 주도, 변동성 확대.

이유: 호르무즈 해협의 사실상 폐쇄는 핵심 병목 해상로에서 석유 공급을 묶어두며, 이는 위험선호를 압박할 수 있다.

유사 과거 사례

2021년 3월, 수에즈 운하에서 에버기븐호 좌초로 글로벌 공급망이 차질을 빚었고, 해당 선박이 좌초된 뒤 석유제품 운반선 운임은 거의 두 배로 올랐다. (Euronews) 차이점은 수에즈 사례가 구조 작업 문제였던 반면, 현재 상황은 전쟁 리스크와 선박 은폐와 관련돼 있다는 점이다.

파급 효과

에너지 병목 해상로 스트레스는 인플레이션 기대에 영향을 주고 위험자산 수요를 줄일 수 있다. 위치 송신이 계속 제한된 가운데 더 많은 선박이 통과한다면, 공개 해운 데이터는 물리적 공급 스트레스 완화를 과소평가할 수 있다. 발이 묶인 선적 물량이 높은 수준을 유지한다면, 에너지 연계 변동성은 계속 높게 유지될 수 있다.

기회와 리스크

기회: 블룸버그 해운 데이터에서 발이 묶였던 선박이 병목 해상로를 더 많이 통과하는 것으로 나타나면, 공급 가시성 개선은 에너지 민감 시장의 잠재적 위험 재확대 신호다.

리스크: 위치 송신이 계속 꺼져 있고 발이 묶인 선적 물량이 높은 수준을 유지한다면, 고베타 크립토 노출을 줄이는 것은 에너지발 위험회피 움직임에 따른 하방을 제한할 수 있다.