Iran muốn thu phí tại Hormuz khi cảnh báo của IRGC nói eo biển đã đóng

Điểm chính

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Iran Baghaei nói Iran phải nhận phí cho các dịch vụ nước này cung cấp tại Eo biển Hormuz. Baghaei nói các biện pháp của Iran nhằm bảo đảm lưu thông an toàn qua Eo biển Hormuz duy trì an ninh quốc gia và phù hợp với lợi ích chung của cộng đồng quốc tế. Một bản ghi từ kênh công cộng vô tuyến của tàu, do một thủy thủ trên tàu thương mại gần Eo biển Hormuz cung cấp, cho thấy Hải quân Vệ binh Cách mạng Hồi giáo đã cảnh báo các tàu vào tối ngày 13 theo giờ địa phương rằng eo biển đã đóng hoàn toàn. Bản phát đi yêu cầu tất cả tàu ở Vịnh Ba Tư và Vịnh Oman không di chuyển trong Eo biển Hormuz cho đến khi có thông báo mới. Phó Hội đồng An ninh Quốc gia Iran Naboyan trước đó nói tàu thương mại sẽ được phép nối lại lưu thông qua Eo biển Hormuz không hạn chế theo một bản ghi nhớ giữa Iran và Mỹ.

Tại sao điều này quan trọng: Việc hạn chế tại một nút thắt hàng hải lớn có thể làm tăng rủi ro năng lượng và vận tải biển, qua đó có thể gây áp lực lên khẩu vị rủi ro rộng hơn.

Tâm lý thị trường

tiêu cực, né rủi ro, dẫn dắt bởi sự kiện, biến động mạnh.

Lý do: Cảnh báo của Hải quân IRGC rằng Eo biển Hormuz đã đóng hoàn toàn có thể làm tăng rủi ro năng lượng và vận tải biển đối với thị trường toàn cầu.

Trường hợp tương tự trong quá khứ

Vụ tắc nghẽn Kênh đào Suez năm 2021 đã làm chậm 422 tàu và làm gián đoạn một tuyến vận chuyển khoảng 30% sản lượng vận tải container toàn cầu trước khi nhà chức trách giải tỏa lượng tồn đọng sau khi Ever Given được giải phóng. (Axios) Khác biệt là vụ Suez là tình trạng một tàu mắc kẹt về vật lý, trong khi tình hình hiện tại xoay quanh cảnh báo quân sự và tranh chấp phí.

Hiệu ứng lan tỏa

Hạn chế quá cảnh tại một tuyến năng lượng lớn có thể làm tăng rủi ro cước vận tải và nhiên liệu, qua đó có thể làm giảm khẩu vị rủi ro trên crypto và cổ phiếu. Nếu tàu vẫn không thể di chuyển cho đến khi có thông báo mới, thì nhà giao dịch có thể theo dõi khả năng định vị né rủi ro lan rộng hơn. Nếu quan chức xác nhận lưu thông không hạn chế, thì tác động lan tỏa tức thời có thể vẫn được kiểm soát.

Cơ hội & Rủi ro

Cơ hội: Nếu một xác nhận công khai cho phép tàu nối lại lưu thông không hạn chế, thì việc giảm các vị thế phòng hộ có thể hạn chế bỏ lỡ đà tăng nếu khẩu vị rủi ro ổn định.

Rủi ro: Nếu hạn chế quá cảnh vẫn có hiệu lực cho đến khi có thông báo mới, thì việc giảm mức độ tiếp xúc rủi ro có đòn bẩy giúp hạn chế đà giảm nếu căng thẳng năng lượng và vận tải biển mở rộng.