อิหร่านต้องการเก็บค่าธรรมเนียมฮอร์มุซ ขณะคำเตือนของ IRGC ระบุว่าช่องแคบถูกปิดแล้ว

ประเด็นสำคัญ

บักฮาอี โฆษกกระทรวงการต่างประเทศอิหร่านกล่าวว่า อิหร่านต้องได้รับค่าธรรมเนียมสำหรับบริการที่ตนจัดให้ในช่องแคบฮอร์มุซ บักฮาอีกล่าวว่า มาตรการของอิหร่านเพื่อรับประกันการผ่านทางอย่างปลอดภัยผ่านช่องแคบฮอร์มุซช่วยรักษาความมั่นคงแห่งชาติและสอดคล้องกับผลประโยชน์ร่วมของประชาคมระหว่างประเทศ บันทึกจากช่องสาธารณะของวิทยุเรือ ซึ่งจัดหาโดยลูกเรือบนเรือพาณิชย์ใกล้ช่องแคบฮอร์มุซ ระบุว่า กองทัพเรือกองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลามเตือนเรือในช่วงค่ำของวันที่ 13 ตามเวลาท้องถิ่นว่าช่องแคบถูกปิดอย่างสมบูรณ์ การประกาศสั่งให้เรือทุกลำในอ่าวเปอร์เซียและอ่าวโอมานไม่เคลื่อนที่ภายในช่องแคบฮอร์มุซจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม นาบอยาน รองสภาความมั่นคงแห่งชาติอิหร่านเคยกล่าวก่อนหน้านี้ว่า เรือพาณิชย์จะได้รับอนุญาตให้กลับมาผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้โดยไม่มีข้อจำกัดภายใต้บันทึกความเข้าใจระหว่างอิหร่านและสหรัฐฯ

ทำไมเรื่องนี้สำคัญ: ข้อจำกัดที่จุดคอขวดทางทะเลสำคัญอาจเพิ่มความเสี่ยงด้านพลังงานและการขนส่งทางเรือ ซึ่งอาจกดดันความต้องการรับความเสี่ยงในวงกว้าง

ความเชื่อมั่นตลาด

เชิงลบ, หลีกเลี่ยงความเสี่ยง, ขับเคลื่อนโดยเหตุการณ์, ผันผวนสูง.

เหตุผล: คำเตือนของกองทัพเรือ IRGC ว่าช่องแคบฮอร์มุซถูกปิดอย่างสมบูรณ์สามารถเพิ่มความเสี่ยงด้านพลังงานและการขนส่งทางเรือสำหรับตลาดโลก

กรณีในอดีตที่คล้ายกัน

เหตุเรือขวางคลองสุเอซในปี 2021 ทำให้เรือ 422 ลำล่าช้า และกระทบเส้นทางที่รองรับปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกประมาณ 30% ก่อนที่ทางการจะเคลียร์เรือที่ค้างสะสมหลัง Ever Given ถูกปลดออกได้ (Axios) ความแตกต่างคือกรณีสุเอซเป็นการอุดตันทางกายภาพจากเรือ ขณะที่สถานการณ์ปัจจุบันมีศูนย์กลางอยู่ที่คำเตือนทางทหารและข้อพิพาทเรื่องค่าธรรมเนียม

ผลกระทบต่อเนื่อง

ข้อจำกัดการผ่านทางในเส้นทางพลังงานสำคัญอาจเพิ่มความเสี่ยงด้านค่าระวางและเชื้อเพลิง ซึ่งสามารถลดความต้องการรับความเสี่ยงในตลาด crypto และหุ้น หากเรือยังไม่สามารถเคลื่อนที่ได้จนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม เทรดเดอร์อาจจับตาการวางสถานะหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่กว้างขึ้น หากเจ้าหน้าที่ยืนยันการผ่านทางโดยไม่มีข้อจำกัด ผลกระทบลุกลามทันทีอาจยังคงถูกจำกัด

โอกาสและความเสี่ยง

โอกาส: หากการยืนยันต่อสาธารณะอนุญาตให้เรือกลับมาผ่านได้โดยไม่มีข้อจำกัด การลดเฮดจ์เชิงรับสามารถจำกัดการพลาดอัพไซด์ หากความต้องการรับความเสี่ยงมีเสถียรภาพ

ความเสี่ยง: หากข้อจำกัดการผ่านทางยังมีผลจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม การลดการเปิดรับความเสี่ยงแบบมีเลเวอเรจจะจำกัดดาวน์ไซด์ หากความตึงเครียดด้านพลังงานและการขนส่งทางเรือขยายตัว