L'Iran cerca tariffe su Hormuz mentre l'avviso dell'IRGC dice che lo stretto è chiuso

Punti chiave

Il portavoce del ministero degli Esteri iraniano Baghaei ha detto che l'Iran deve ricevere tariffe per i servizi che fornisce nello Stretto di Hormuz. Baghaei ha detto che le misure dell'Iran per garantire il passaggio sicuro attraverso lo Stretto di Hormuz mantengono la sicurezza nazionale e sono in linea con gli interessi comuni della comunità internazionale. Una registrazione da un canale radio pubblico di una nave, fornita da un marinaio su una nave mercantile vicino allo Stretto di Hormuz, ha indicato che la Marina del Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica ha avvertito le imbarcazioni la sera del 13, ora locale, che lo Stretto era completamente chiuso. La trasmissione ha ordinato a tutte le navi nel Golfo Persico e nel Golfo di Oman di non muoversi all'interno dello Stretto di Hormuz fino a nuovo avviso. Il vice del Consiglio di Sicurezza Nazionale iraniano Naboyan aveva in precedenza detto che le navi commerciali sarebbero state autorizzate a riprendere il passaggio attraverso lo Stretto di Hormuz senza restrizioni in base a un memorandum tra Iran e Stati Uniti.

Perché è importante: Una restrizione in un importante collo di bottiglia marittimo potrebbe aumentare il rischio su energia e trasporti marittimi, il che potrebbe pesare sulla più ampia propensione al rischio.

Sentiment di mercato

ribassista, avversione al rischio, guidato dagli eventi, volatile.

Motivazione: Un avviso della Marina dell'IRGC secondo cui lo Stretto di Hormuz è completamente chiuso può aumentare il rischio su energia e trasporti marittimi per i mercati globali.

Casi storici simili

Il blocco del Canale di Suez del 2021 ha ritardato 422 navi e interrotto una rotta che trasporta circa il 30% dei volumi globali di spedizione container, prima che le autorità smaltissero l'arretrato dopo la liberazione della Ever Given. (Axios) La differenza è che il caso Suez era un blocco fisico di una nave, mentre la situazione attuale è centrata su un avviso militare e una disputa sulle tariffe.

Effetto a catena

Una restrizione al transito su una grande rotta energetica potrebbe aumentare il rischio su noli e carburante, il che può ridurre la propensione al rischio su crypto e azioni. Se le navi restano impossibilitate a muoversi fino a nuovo avviso, allora i trader potrebbero osservare un posizionamento di avversione al rischio più ampio. Se i funzionari confermano il passaggio senza restrizioni, allora lo spillover immediato potrebbe restare contenuto.

Opportunità e rischi

Opportunità: Se una conferma pubblica consente alle navi di riprendere il passaggio senza restrizioni, allora ridurre le coperture difensive può limitare il mancato upside se la propensione al rischio si stabilizza.

Rischi: Se le restrizioni al transito restano in vigore fino a nuovo avviso, allora ridurre l'esposizione al rischio con leva limita il ribasso se lo stress su energia e trasporti marittimi si amplia.