L’Iran veut des frais à Ormuz alors qu’un avertissement du CGRI affirme que le détroit est fermé

Points clés

Le porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères, Baghaei, a déclaré que l’Iran devait percevoir des frais pour les services qu’il fournit dans le détroit d’Ormuz. Baghaei a déclaré que les mesures de l’Iran visant à assurer un passage sûr dans le détroit d’Ormuz préservent la sécurité nationale et sont conformes aux intérêts communs de la communauté internationale. Un enregistrement provenant d’un canal radio public de navire, fourni par un marin à bord d’un navire marchand près du détroit d’Ormuz, a indiqué que la marine du Corps des gardiens de la révolution islamique avait averti les navires, dans la soirée du 13 en heure locale, que le détroit était complètement fermé. La diffusion a ordonné à tous les navires dans le golfe Persique et le golfe d’Oman de ne pas se déplacer dans le détroit d’Ormuz jusqu’à nouvel ordre. Le vice-secrétaire du Conseil national de sécurité iranien, Naboyan, avait auparavant déclaré que les navires commerciaux seraient autorisés à reprendre le passage dans le détroit d’Ormuz sans restrictions dans le cadre d’un mémorandum entre l’Iran et les États-Unis.

Pourquoi c'est important : Une restriction à un grand goulet d’étranglement maritime pourrait accroître les risques liés à l’énergie et au transport maritime, ce qui peut peser sur l’appétit pour le risque au sens large.

Sentiment de marché

baissier, aversion au risque, porté par les événements, volatil.

Raison : Un avertissement de la marine du CGRI indiquant que le détroit d’Ormuz est complètement fermé peut accroître les risques liés à l’énergie et au transport maritime pour les marchés mondiaux.

Cas similaires passés

Le blocage du canal de Suez en 2021 a retardé 422 navires et perturbé une route qui transporte environ 30% des volumes mondiaux de transport de conteneurs, avant que les autorités ne résorbent l’embouteillage après la libération de l’Ever Given. (Axios) La différence est que le cas de Suez était un blocage physique par un navire, tandis que la situation actuelle se concentre sur un avertissement militaire et un différend sur les frais.

Effets de ricochet

Une restriction de transit sur une grande route énergétique pourrait accroître les risques liés au fret et au carburant, ce qui peut réduire l’appétit pour le risque dans les cryptos et les actions. Si les navires restent incapables de se déplacer jusqu’à nouvel ordre, les traders pourraient surveiller un positionnement d’aversion au risque plus large. Si les responsables confirment un passage sans restrictions, l’effet de contagion immédiat pourrait rester contenu.

Opportunités et risques

Opportunités: Si une confirmation publique permet aux navires de reprendre le passage sans restrictions, réduire les couvertures défensives peut limiter le manque à gagner si l’appétit pour le risque se stabilise.

Risques: Si les restrictions de transit restent en vigueur jusqu’à nouvel ordre, réduire l’exposition au risque à effet de levier limite le risque de baisse si le stress sur l’énergie et le transport maritime s’étend.