Irán busca cobrar tasas en Ormuz mientras una advertencia del IRGC dice que el estrecho está cerrado

Puntos clave

El portavoz del Ministerio de Exteriores iraní, Baghaei, dijo que Irán debe recibir tasas por los servicios que presta en el estrecho de Ormuz. Baghaei dijo que las medidas de Irán para garantizar el paso seguro por el estrecho de Ormuz mantienen la seguridad nacional y se alinean con los intereses comunes de la comunidad internacional. Una grabación de un canal público de radio de un buque, proporcionada por un marinero en un barco mercante cerca del estrecho de Ormuz, indicó que la Armada del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica advirtió a los buques en la noche del día 13, hora local, que el estrecho estaba completamente cerrado. La transmisión ordenó a todos los buques en el golfo Pérsico y el golfo de Omán no moverse dentro del estrecho de Ormuz hasta nuevo aviso. El vicesecretario del Consejo de Seguridad Nacional de Irán, Naboyan, había dicho anteriormente que los buques comerciales podrían reanudar el paso por el estrecho de Ormuz sin restricciones bajo un memorando entre Irán y EE. UU.

Por qué es importante: Una restricción en un gran punto de estrangulamiento marítimo podría elevar el riesgo energético y de transporte marítimo, lo que puede presionar el apetito por riesgo más amplio.

Sentimiento del mercado

bajista, aversión al riesgo, impulsado por eventos, volátil.

Motivo: Una advertencia de la Armada del IRGC de que el estrecho de Ormuz está completamente cerrado puede elevar el riesgo energético y de transporte marítimo para los mercados globales.

Casos históricos similares

El bloqueo del canal de Suez de 2021 retrasó 422 buques y alteró una ruta que transporta alrededor del 30% de los volúmenes mundiales de transporte de contenedores antes de que las autoridades despejaran el atasco después de que el Ever Given fuera liberado. (Axios) La diferencia es que el caso de Suez fue un bloqueo físico por un buque, mientras que la situación actual se centra en una advertencia militar y una disputa por tasas.

Efecto dominó

Una restricción de tránsito en una importante ruta energética podría elevar el riesgo de fletes y combustible, lo que puede reducir el apetito por riesgo en cripto y renta variable. Si los buques siguen sin poder moverse hasta nuevo aviso, los traders podrían vigilar un posicionamiento más amplio de aversión al riesgo. Si los funcionarios confirman el paso sin restricciones, el efecto de contagio inmediato podría permanecer contenido.

Oportunidades y riesgos

Oportunidades: Si una confirmación pública permite a los buques reanudar el paso sin restricciones, reducir las coberturas defensivas puede limitar el coste de oportunidad si se estabiliza el apetito por riesgo.

Riesgos: Si las restricciones de tránsito siguen vigentes hasta nuevo aviso, reducir la exposición al riesgo apalancada limita las caídas si se amplía el estrés energético y de transporte marítimo.